SRBIJA DOBIJA NOVI MOST PREKO DUNAVA Vučić: Blokaderi su napravili ozbiljnu štetu, ali će svi do jednog odgovarati (VIDEO)

.

Obraćanja predsednika Vučića

- Ovaj most je 70 posto završen, biće gotov pre kraja 2026. godine. Biće spojen do aprila 2026. godine. Naše prijateljske kompanije iz Kine rade veoma dobro, i pre kraja godine će završiti iskopavanje obe cevi tunela, najdužeg u celoj Srbiji. Pravi graditeljski poduhvat.

Tanjug

 

- Hoću još jednom da se zahvalim Si Đinpingu, i nastavićemo naše čelično prijateljstvo. Hoću vama u Novom Sadu da se zahvalim što ste izdržali teror blokadera. Važno je da smo se fokusirali na napredak, bolji život građana, i to ćemo činiti i u budućnosti.

- Mnogo toga je pred nama, ponosan sam na Srbiju koja radi i gradi. Uveren da smo na putu pobede i siguran da niko Srbiju ne može da zaustavi. Cilj obojene revolucije je bio da Srbija stane, nisu slučajno pokušali da blokiraju gradnju i ovog mosta. I uprkos svemu smo usevali da nastavimo da radimo i gradimo, jer je naš cilj budućnost ove zemlje, naše dece.

- Uskoro otvaramo prugu Novi Sad-Subotica. Taman da možete do Budimpešte najkraće, najbrže, najsigurnije. To su uspesi kojih ćemo tek biti svesni.

- Do kraja godine ćemo otvoriti još najmanje 20-25 km brze saobraćajnice. Što će ponovo da spaja Braničevski okrug, sa Borskim, sa Beogradom i ostatkom Srbije.

Pitanja medija

- Ne mogu da vam kažem cifru ukupnu, štete blokadera. Sada je sve manje, ali sam srećan što smo na demokratski način odneli pobedu, i samo minimumom fizičke sile. Mi nismo žrtvovali demokratiju u zemlji, pustili smo mnogo više nego što je to zakonom dozvoljeno. Policija primenjuje minimum fizičke sile. Pravićemo računicu, ne razumem ljude koji su sve ovo radili.

- Razumem da je došlo do zakrčenja mozga zbog brutalna kampanje Šolakovih medija. Da vam ne pričam da sad po Beogradu drže radionice za blokadere, gde ih uče šta da rade, ali to im je "Prohujalo sa vihorom".

- Naše je da postavljamo ciljeve visoko i ostvarujemo snove.

Na pitanje o Srebrenici i kampanji protiv njega i Srbije iz regiona, Vučić je rekao:

Tanjug

 

- Što se tiče Bećirovića, mi želimo da imamo dobre odnose sa Bošnjacima. Što se tiče njega to je nemoguće, jer je čovek lažom.

Na pitanje o blokadama Vučić je rekao:

- To pitanje je mnogo glupo. Ja da se dodvoravam nekom? Ne mislim da su nacionalisti, i da imaju bilo kakav program, osim da maltretiraju građane Srbije. Naši protivnici namju program, uključujući i N1, koji su inače najveći mrzitelji Putina, ali ako treba poljubiće ga i u zadnjicu samo ako će da kaže nešto protiv mene.

- Moj program je Srbija, i to je ono što oni ne razujemeju.

- Jutros sam imao sastanke sa najvišim zvaničnicima SAD. Što se tiče Vjosine izjave, za to su potrebne čike u belom. Mi nismo ni jednog vojnika podigli. Mi hoćemo da radom i naukom da pobeđujemo. 

- Oni koji pričaju o ratovima, to rade oni koji imaju grižu savesti. To razumem od Hrvata, ali i od ovih drugih. Mi nemamo potreba da se time bavimo.

 

Obraćanje Li Minga

- Predsednik Vučić je lider koji ima veliku viziju, fokusiran na izgradnju infrastrukture. Prethotnih 10-ak godina vodio je celu Srbiju i narod, i izgradio celu mrežu, više nego prethodnih 50 godina. Danas gledam na ovaj most, ponosan zajedno sa kineskim firmama.

Tanjug

 

- Ovaj projakat obuhvata najduži tunel u Srbiji i veliki most preko Dunava. POstoje tehničke poteškoće, ali verujem da uz trud kineskih i srpkih radnika, da ćemo nastaviti naše čelično prijateljstvo.

- Verujem da uz vođatvo predsednik Đinpinga i Vučića, dve zemlje će nastaviti divnu priču prijateljstva.

Obilazak radova

Vučić je u razgovoru sa novinarima rekao da se Srbija sada premežava auto-putevima.

Tanjug

 

- Naše ljude uvek spaja ljubav prema državi. Kada naš čovek oseti da mu neko napada državu onda aktivira sve odbrambene mehanizme i štiti je. Videli ste atmosferu i raspoloženje. Osećaju da je obojena revolucija propala i raduju se tome.

Na pitanje Aloa Vučić je rekao da se šteta blokadera meri u stotinama miliona evra, a ko ne i miljiardi.

- Automobili neće da idu preko Srbije jer ne znaju da li će neka budala da im stane na put ili neće. Nećemo moći da nadoknadimo ove godine, ali sledeće ćemo. Sve što su pokušali da unište, uspeli su ponešto da uspore, ali glad Srbije za rašću je nazaustavljiva. Nego šta će nego će odgovorati. Samo nemojte da se pravite posle da ste iznenađeni. Svi će odgovorati, koji su kršili zakon, rušili zemlju, učestvovali u nasilju.

Tanjug

 

- Uskoro ću izgleda morati i u Užice. Uskoro ćemo u Novom Sadu da pravimo velikiu skup, a i u Užice.

- Nemojte da izgubite iz vida da smo se suočili sa do sada, najbolje organizovanom obojenom revolucijom na evropskom tlu.

- Prošlo je vreme obojene revolucije. Mnogo ste para izgubili, i ako ste, jer ste ga upotrebili protiv svoje zemlje. Plaćali ste dnevnice 200-300 evra za ove što voze bicikli, trče, plivaju, voze se. Ako ste izgubili.

- Najteže je uvek da se pronađu pare, ljudi misle ima neki ćup pa vadiš, ali nema. A kada nađeš pare sve može, Kinezi mogu da urade sve. Vrlo sam zadovoljan kako rade, rade odlično.

- Stotine miliona evra ulažemo svake godine u održavanje auto-puteva. Da nemamo rupa.

- 

Obraćanje Vučića

- Hvala na divnom dočeku, na gostoprimstvu! Mislim da je ovaj most, koliko, 70 odsto fizički završen, u aprilu ćemo da ga spojimo i pre kraja 2026. da ga otvorimo. Tri mosta se grade u Novom Sadu i zapamtite, ostaće ovo vreme zapamćeno kao vreme u kojem ste najviše gradili i radili, to je čudno vreme u kojem neki ljudi napadaju rad, napadaju kada zemlja napreduje i kada se gradi. I ovde su pokušavali da spreče izgradnju i progres, što niko normalan u svetu ne može da razume. Uspeli smo da nastavimo da gradimo zemlju, da činimo zemlju uspešnom. Jednoga dana, nemojte da dozvole da se prave da su jednako zaslužni, ovo radite vi, vi koji volite Srbiju i koju želite da vidite uspešniju, ovo gradimo uprkos njima. Svaki naš napor pokušali su da osujete, izgradnju da zaustave, tražili su da Srbija stane, a jedino što smo mi hteli je da Srbija ide napred, da se gradi, da Srbija radi - rekao je predsednik.  

 

 

Fruškogorski koridor, koji treba da bude završen 2026. godine, deo je putnog pravca Novi Sad - Ruma - Šabac - Loznica - granica sa BiH.

Na trasi će se nalaziti najduži tunel u Srbiji Iriški venac u dužini od 3,5 kilometara, kao i najveći most na Dunavu u Petrovaradinu od 1.663 metra.

Alo/Masonari Jošida

 

Izgradnja Fruškogorskog koridora počela je 1. maja 2021, a trasa je  podeljena na četiri deonice.

Ukupna dužina brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma iznosi 44,41 kilometara, od kojih je deonica 1 : Petlja Petrovaradin Istok - Paragovo sa planiranom trasom državnog puta IIA reda br.100 od Žeželjevog mosta do petlje Petrovaradin Istok, ukupne dužine 14,01 km.

Deonica 2 : Paragovo - početak obilaznice oko Rume, ukupne dužine 16,48 km.

Deonica 3: Petlja "Novi Sad - Jug" - petlja Petrovaradin Istok, ukupne dužine 3,4 km i deonica 4: Obilaznica oko Rume, ukupne dužine 10,52 km.

Alo/Masonari Jošida

 

Izvođač radova je kompanija China Road and Bridge Corporation, a njihov naručilac Koridori Srbije.

Prema podacima Koridora Srbije trenutno je na radovima u okviru Fruškogorskog koridora angažovano 930 radnika i 285 jedinica mehanizacije i opreme, od čega je na mostu angažovano 108 radnika i 54 jedinice mehanizacije i opreme.

Trasa se na početku vezuje na postojeći auto-put E-75 Beograd - Novi Sad - Subotica, a na kraju na novoizgrađeni auto-put Ruma - Šabac i brzu saobraćajnicu Šabac - Loznica kao i buduću brzu saobraćajnicu Slepčević - Badovinci, čime povezuje AP Vojvodinu sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije.

Alo/Masonari Jošida

 

Istovremeno saobraćajnica je povezana i sa auto-putem E-70 i na ovaj način ostvarena je efikasna saobraćajna veza veoma važne administrativne i regionalne centre kao što su: Novi Sad, Ruma, Šabac, Loznica, a takođe predstavlja i posrednu vezu Srbije sa Bosnom i Hercegovinom i Hrvatskom.

Pored boljeg povezivanja sa neposrednim i širim međunarodnim
okruženjem, najznačajniji efekti realizacije Fruškogorskog koridora, kako navode u Koridorima Srbije ogledaju se u poboljšanju regionalne pozicije u domenu pristupačnosti, u saobraćajnom rasterećenju urbanih područja (obilaznica oko Novog Sada, Iriga i Rume) kao i uklanjanju tranzita sa područja Nacionalnog parka "Fruška gora" izgradnjom tunela Iriški venac, koji će biti najduži tunel u Srbiji dužine 3,5 km.

Most preko Dunava (deonica 3) jedan je od ključnih objekata, pored tunela "Iriški venac" na projektu Fruškogorskog koridora i ukupne je dužine 1.663 metra, dok je ukupna širina mosta 28 metara (glavni most) odnosno 25 metara prilazne konstrukcije.

Alo/Masonari Jošida

 

Čitavom dužinom mosta planirane su biciklističke staze širine dva metra.
Na mostu preko Dunava u toku su radovi na izgradnji svih elemenata mostovske konstrukcije objekta glavnog mosta i prilaznih mostovskih konstrukcija.

Prema podacima Koridora Srbije do sada je ukupno izvedeno šipova 417 / 421 (99,05 odsto), naglavnih greda 76 / 78 (97,44 odsto), stubova 87 / 90 (96,67 odsto), ležišnih greda 59 / 61 (96,72 odsto), proizvedeno T- grednih nosača 383 / 414 (92,51 odsto), kao i postavljeno T- grednih nosača 383 / 414 (92,51 odsto), pločastih livenih nosača 136 / 136 m, sandučastih nosača 132 / 205 (64,39 odsto), od toga 50 / 123 (40,65 odsto) sandučastih nosača na glavnom mostu i 82 / 82 (100 odsto) na mostu preko nasipa, kolovozne ploče 1.638,5 / 1.958,75 m (83,65 odsto), pešačkih staza
326,7/5.462,4 (5,98 odsto) i pilona na glavnom mostu 100 / 100 m (100 odsto).

U prvoj polovini novembra 2024. ugrađen je prvi kosi kabl na mostu i to na stubnom mestu C1, povezivanjem pilona sa segmentom 6 sandučastog nosača, a 1. decembra 2024. završen je i poslednji od četiri pilona pojedinačne visine 25 m. Kosih kablova do sada ukupno montirano na C1 4/11, a na C2 3/11.

Alo/Masonari Jošida

 

U Koridorima Srbije navode i da su 15. maja 2025. počeli radovi na ugradnji kamenih granitnih ivičnjaka na mostu i to prvo na severnoj prilaznoj mostovskoj konstrukciji. Kako naglašavaju za gore pomenute pozicije utrošeno je 81.515,77 kubnih metara (m3) betona i 9.574,51 tona (t) armature.

Spajanje mostovske konstrukcije očekuje se početkom drugog kvartala 2026. godine.

Most se prema podacima Koridora Srbije sastoji od severne prilazne konstrukcije na kaćkoj strani (L=668,62 m), glavne mostovske konstrukcije (L=505,75 m) i južne prilazne konstrukcije na petrovaradinskoj strani (L=488,62 m).

On je sa dvostrukim kratkim pilonima pravougaonog poprečnog preseka, zakošenim prema spolja i visine 25 m.

Temelj glavnog stuba sa pilonima izgrađen je na šipovima kao i ostali stubovi mosta. Stubovi glavnog raspona temeljeni su na po 37 šipova, prečnika 1,5 m i dužine oko 37 m.

Severna prilazna konstrukcija sastoji se od četiri dilatacione celine, uključujući celinu koja prelazi preko severnog odbrambenog nasipa, dok se južna prilazna konstrukcija sastoji od tri dilatacione celine.

Tunel "Iriški venac" (deonica 2) je projektovan sa dve odvojene tunelske cevi, svaki za jedan smer saobraćaja i dužina tunela leve cevi je 3.510 m, a dužina tunela po osovini desne cevi je 3.552 m.

Tunel se izvodi u složenim i vrlo teškim geološkim uslovima, a masu koja je predmet iskopa čine organski krečnjaci, breče, ispucali peščari, oštećeni i degradirani serpentininti.

Radovi u tunelu se izvode na četiri napadna mesta (po dva sa ulazne strane i izlazne strane) 24 sata dnevno, svakog dana.

Iskop i primarna podgrada završeni u ukupnom obimu od 6.447 metara što je 92 odsto (3.175,1 m leva cev što je 91 odsto i 3.271,9 m desna cev ili 93 odsto).

 

PROČITAJTE KLIKOM OVDE NAJVAŽNIJE AKTUELNE VESTI