Iako se većina kupaca fokusira na cenu, učešće ili uslove kredita, ključni faktor za dugoročnu profitabilnost je pouzdanost.

Neki modeli automobila jednostavno nisu napravljeni da prelaze veliki broj kilometara bez većih ulaganja, a prema rečima mehaničara Zaka ​​Trahana, neki automobili uopšte nisu pouzdani i dugotrajni.

Rejndž Rover

Trahan upozorava da Rejndž Rover treba prodati pre 80.000 km jer nakon toga sledi niz kvarova: gubitak kompresije, curenje ulja i rashladne tečnosti i česti problemi sa elektronikom. Prema Autotrejderu, to je tehnički veoma složeno i skupo vozilo, a modeli pre 2012. godine su posebno problematični zbog mehaničkih i elektronskih kvarova.
Statistika ADAC-a takođe redovno svrstava mnoge modele Lend Rovera među nepouzdanije u starijim starosnim kategorijama.

Kia Optima

Optima se često povezuje sa nepouzdanim motorima koji jedva preživljavaju 160.000 km, a električni kvarovi (osigurači, baterija, modul upravljanja menjačem) dodatno pogoršavaju situaciju. Ove probleme potvrđuju i servisi poput Manahavkin Kia iz Nju Džerzija, koji navode upravo elektronske kvarove kao najčešće.

U britanskom istraživanju WhatCar? Kia kao brend dobro stoji, ali neki modeli, uključujući Optimu, imaju ispodprosečne rezultate zbog motora i elektronike.

Džip Kompas

Trahan opisuje Kompas kao „užas na četiri točka“, a najčešći problemi uključuju pogrešno paljenje, curenje vode, bučne kočnice, pregrevanje menjača i kvarove vešanja. CarParts.com navodi upravo ove kvarove kao najčešće i najskuplje za popravku.

ADAC-ova statistika takođe redovno svrstava Džip među brendove sa natprosečnim brojem intervencija na putu.

Mazerati (posebno Gibli)

Mazerati Gibli često pokazuje kvarove već pri maloj kilometraži, a troškovi održavanja i delova su izuzetno visoki. Trahan kaže da „morate biti posebna osoba da biste kupili Mazerati posle 16.000 km“, aludirajući na činjenicu da se kvarovi pojavljuju veoma rano.
TÜV izveštaji redovno svrstavaju Mazerati među brendove sa najviše tehničkih nedostataka u starijim kategorijama.

Dodž Džorni

Džorni je poznat po čestim kvarovima menjača, komponenti motora i električnog sistema.

Motor Axle navodi da su modeli od 2009. do 2012. posebno problematični, a Trahan tvrdi da posle 160.000 km „jedino putovanje vodi do mehaničara ili otpada“.