Besplatan javni prevoz u opštini Inđija funkcioniše od 1. aprila 2026. godine. Svakog radnog dana deset vozila realizuje 141 polazak, povezujući centar opštine sa selima, školama i industrijskim zonama.
Predsednik opštine Marko Gašić kaže da je odluka doneta posle godina neredovnog i loše organizovanog prevoza, zbog kojeg učenici nisu stizali na vreme u školu, penzioneri do Doma zdravlja, a brojni građani nisu mogli nesmetano da obavljaju obaveze.
- Besplatan javni prevoz na teritoriji inđijske opštine funkcioniše tačno pola godine, građani redovno koriste usluge prevoza autobusima, vratilo se poverenje u rad javnog saobraćaja, nabavljeni su noviji autobusi i poštuje se red vožnje skoro stoprocentno - kaže Gašić.
Autobuse najviše koriste meštani okolnih sela i učenici, ali i zaposleni i drugi građani Inđije. Stanovnicima naseljenih mesta olakšan je dolazak do institucija, dok je zaposlenima obezbeđena pouzdanija veza sa industrijskim zonama.
Gašić navodi da građani sve češće ostavljaju automobile kod kuće jer autobusom štede vreme i novac, što smanjuje gužve u vreme odlaska na posao i povratka s posla.
- Skoro 300 miliona dinara godišnje Opština Inđija izdvaja iz lokalnog budžeta za potrebe javnog prevoza, što je veoma opravdano imajući u vidu prednosti i povlastice koje građani dobijaju besplatnim i preciznim javnim prevozom.
Organizovani su i mini-autobusi do železničke stanice u Beški i Čortanovcima. Gašić saradnju sa ASP „Strela“ Obrenovac ocenjuje pozitivno i ističe da su polasci realizovani gotovo u potpunosti.
Nove veze biće razmatrane u skladu sa zahtevima građana i mogućnostima opštine.
SVAKOG RADNOG DANA 141 POLAZAK
Kako novi sistem izgleda u praksi objašnjava Tomislav Knežević iz ASP "Strela". Prevoz je organizovan kroz dve gradske i dve kružne linije, liniju Ljukovo–Jarkovci–Inđija, kao i dve linije koje Krčedin i Čortanovce povezuju sa železničkom stanicom u Beški. Svakodnevno je angažovano deset vozila.
- Tokom radnog dana planiran je i realizuje se 141 polazak. Linije sa najvećim brojem putnika su kružne linije koje predstavljaju važan deo svakodnevnog prevoza građana - kaže Knežević.
Prevoznik nema podatke o broju putnika u periodu pre 1. aprila 2026. godine, zbog čega nije moguće precizno utvrditi koliko je njihov broj povećan. Knežević, međutim, ističe da je svakodnevno korišćenje javnog prevoza veliko.
- Građani i učenici javni prevoz najviše koriste za odlazak do posla i škole u jutarnjim časovima, kao i za povratak u popodnevnom delu dana, dok se u ostatku dana javni prevoz koristi radi izvršavanja svakodnevnih obaveza i potreba. Upravo te svakodnevne potrebe ukazuju na značaj povezanosti svih naseljenih mesta sa radnim mestima, školama, javnim ustanovama, domovima zdravlja i slično - kaže Knežević.
Od početka rada nije bilo značajnijih problema u organizaciji prevoza. Sugestije i predlozi putnika prosleđuju se lokalnoj samoupravi, a dosadašnje izmene reda vožnje svodile su se na minimalne korekcije vremena polazaka. Broj polazaka nije povećavan.
- Unapređenje javnog prevoza u narednom periodu treba bazirati na dodatnom uvezivanju industrijskih zona sa naseljenim mestima - zaključuje Knežević.
VEĆINA AUTOBUSA NOVA I HIBRIDNA
Na teritoriji Inđije koriste se vozila Iveco Crossway Hybrid, Güleryüz Ecoline i Mercedes-Benz Sprinter. Sva solo vozila na početku ugovora bila su nova, dok se zamena dva minibusa očekuje uskoro. Najveći deo vozila čine novi hibridni autobusi sa znatno manjom emisijom štetnih gasova. Opremljeni su video-nadzorom, displejima i besplatnim internetom.
BONUS VIDEO:
Komentari (0)