Mnogi putnici prilikom ulaska u avion prvo potraže sedište pored prozora, nadajući se pogledu na oblake i pejzaže tokom leta. Međutim, ponekad ih sačeka neprijatno iznenađenje: prozor je pomeren unapred ili unazad, pa moraju da se naginju kako bi videli šta se nalazi izvan letelice. U nekim slučajevima, pored sedišta koje su rezervisali kao mesto do prozora, nalazi se samo zid kabine.

Iako na prvi pogled deluje kao propust u dizajnu, ovakav raspored uglavnom je posledica načina na koji se avioni projektuju i opremaju. Položaj prozora zavisi od konstrukcije trupa, dok raspored sedišta u velikoj meri određuju avio-kompanije.

Prozori moraju da budu usklađeni sa konstrukcijom aviona

Prilikom projektovanja aviona, inženjeri ne mogu da postavljaju prozore proizvoljno. Trup letelice ima noseće elemente koji mu daju čvrstinu i pomažu mu da izdrži opterećenja tokom leta.

Na velikim visinama pritisak u kabini uglavnom je viši od pritiska spolja. Zbog toga trup aviona mora da bude projektovan tako da bezbedno podnosi razlike u pritisku, kao i ponavljana opterećenja tokom brojnih letova.

Otvori za prozore moraju pažljivo da se uklope u konstrukciju, uz odgovarajuća ojačanja. Njihov položaj zato se određuje tokom projektovanja aviona, a ne prema tome gde će se kasnije nalaziti sedišta putnika.

Drugim rečima, konstrukcija letelice postavlja određena ograničenja, a raspored kabine mora da im se prilagodi.

Avio-kompanije same biraju raspored sedišta

Još jedan važan razlog zbog kojeg prozori i sedišta nisu uvek poravnati jeste činjenica da isti tip aviona ne mora da ima identičan raspored kabine kod svih prevoznika.

Proizvođači, poput Boinga i Erbasa, projektuju trup i određuju položaj prozora, dok avio-kompanije biraju konfiguraciju enterijera. One odlučuju koliko će redova sedišta imati, koliki će biti razmak između njih i koliko prostora će biti namenjeno ekonomskoj, poslovnoj i drugim klasama.

Razmak između istih tačaka na susednim redovima sedišta poznat je kao seat pitch. Kada se taj razmak ne poklapa sa razmakom između prozora, sedišta i prozori ne moraju da budu poravnati.

Zbog toga putnik u jednom avionu može da ima prozor tačno pored svog sedišta, dok u drugom avionu istog modela prozor može da bude pomeren. Razlike mogu da nastanu i nakon renoviranja kabine, kada kompanija promeni raspored ili ugradi drugačija sedišta.

Kako je moguće da sedište pored prozora nema prozor?

Posebno neprijatno iznenađenje čeka putnike koji rezervišu mesto pored prozora, a tek po ulasku u avion shvate da nemaju pogled napolje.

Razlog je najčešće u tome što se oznaka „sedište pored prozora“ odnosi na položaj sedišta uz bočnu stranu kabine, a ne garantuje da će se prozor nalaziti tačno pored naslona.

Na raspored otvora utiču konstrukcioni elementi trupa, a u prostoru iza unutrašnje obloge nalaze se i različiti sistemi i instalacije. Njihov raspored, zajedno sa tehničkim ograničenjima, može da utiče na to gde je moguće postaviti prozor.

Zato nije dovoljno da se prozori i sedišta jednostavno pomeraju dok se ne poravnaju. Takve izmene mogu da zahtevaju ozbiljne intervencije u konstrukciji, što nije isto što i promena rasporeda sedišta u kabini.

Zašto proizvođači ne naprave prozor za svaki red sedišta?

Na prvi pogled, logično rešenje bilo bi da svaki red sedišta ima prozor tačno pored sebe. Međutim, takav pristup ograničio bi mogućnosti prilagođavanja kabine različitim potrebama avio-kompanija.

Prevoznici koriste različite konfiguracije, u zavisnosti od toga da li žele više prostora za putnike, veći broj sedišta ili drugačiji odnos između klasa. Raspored se tokom radnog veka aviona može menjati, dok konstrukcija trupa i položaj prozora ostaju mnogo manje podložni izmenama.

Zbog toga se prozori prvenstveno postavljaju prema konstrukcionim zahtevima, a raspored sedišta prilagođava raspoloživom prostoru i potrebama prevoznika.

Ako vam je pogled kroz prozor važan, nemojte pretpostaviti da svako sedište označeno kao „pored prozora“ garantuje nesmetan pogled. Pre rezervacije, ako je moguće, proverite mapu sedišta za konkretan avion i konfiguraciju kabine. Tako možete da smanjite mogućnost neprijatnog iznenađenja tokom leta.