Točenje goriva deluje kao jedna od najjednostavnijih stvari koje vozač radi, ali postoje navike koje mnogi ponavljaju gotovo svaki put kada posete benzinsku pumpu, a da pritom ne razmišljaju da li zaista imaju smisla.

Jedna od njih je pokušaj da se u rezervoar ubaci baš svaka moguća kap goriva. Kada pištolj automatski prekine točenje, pojedini vozači nastavljaju da pritiskaju ručicu i pokušavaju da dodaju još nekoliko kapi, verujući da će tako za isti novac dobiti više goriva.

Međutim, automatski prekid točenja postoji sa razlogom, a insistiranje na tome da se rezervoar napuni „do poslednje kapi“ uglavnom nije dobra ideja.

Da li zaista dobijate više goriva ako nastavite da točite?

Kada pištolj na pumpi automatski prekine dotok goriva, to nije slučajnost. Mehanizam je napravljen tako da registruje kada se gorivo približi otvoru rezervoara i tada zaustavi protok.

Zbog toga dodatno pritiskanje ručice nakon prvog prekida uglavnom nema praktičnu korist. Umesto da napravite značajnu uštedu, možete nepotrebno pokušavati da ugurate još goriva u već gotovo pun rezervoar.

Još važnije, prepunjavanje rezervoara nije preporučljivo. Savremeni automobili imaju sistem koji omogućava prostoru u rezervoaru da „radi“ sa isparenjima i promenama zapremine goriva, pa nije dobro insistirati na tome da svaki raspoloživi prostor bude ispunjen tečnošću.

Ne pokušavajte da „napunite do vrha“ po svaku cenu

Mnogi vozači imaju naviku da nakon prvog klika pištolja još nekoliko puta dodaju gorivo. Cilj je obično da kazaljka bude potpuno na maksimumu ili da se rezervoar napuni do samog vrha.

Ipak, najjednostavnije pravilo je da nakon prvog automatskog prekida prestanete sa točenjem.

Ako nastavite, gorivo može doći do delova sistema koji nisu namenjeni da budu napunjeni tečnim gorivom. Osim toga, deo goriva može se izliti ili ispariti, pa pokušaj da se dobije još nekoliko kapi zapravo nema naročitu praktičnu korist.

Drugim rečima, automatski „klik“ nije znak da pumpa pokušava da vas zakine – on je signal da je vreme da završite sa točenjem.

Da li je bolje sipati gorivo kada je hladnije?

Često se može čuti savet da gorivo treba sipati rano ujutru ili kasno uveče, kada su temperature niže.

Razlog za ovaj savet je činjenica da se tečnosti šire kada se zagrevaju, pa temperatura može uticati na njihovu zapreminu.

Ipak, u svakodnevnoj vožnji razlika koju bi prosečan vozač ostvario samo izborom dela dana uglavnom nije dovoljno velika da bi trebalo menjati navike isključivo zbog toga.

Mnogo je važnije da gorivo sipate na pouzdanoj pumpi i da ne vozite nepotrebno sa gotovo praznim rezervoarom.

Nemojte čekati da automobil ostane bez goriva

Vožnja sa gotovo praznim rezervoarom takođe nije dobra navika.

Ako automobil ostane bez goriva, očigledan problem je to što ćete ostati na putu, ali pražnjenje rezervoara do kraja može doneti i dodatne komplikacije prilikom ponovnog pokretanja vozila.

Zato je praktičnije natočiti gorivo pre nego što kazaljka dođe do samog minimuma. Na taj način smanjujete rizik da ostanete bez goriva na putu i izbegavate nepotreban stres.

Nekoliko jednostavnih pravila za točenje

Točenje goriva ne zahteva nikakvu posebnu veštinu, ali nekoliko jednostavnih navika može pomoći da izbegnete nepotrebne probleme:

  • Kada pištolj automatski prekine dotok, nemojte insistirati na dodatnom točenju.
  • Ne pokušavajte da napunite rezervoar „do vrha“ nakon prvog klika.
  • Nemojte čekati da automobil ostane potpuno bez goriva.
  • Obratite pažnju na preporuke proizvođača automobila.
  • Ako primetite neuobičajeno ponašanje pištolja ili problema sa točenjem, obratite se zaposlenima na pumpi.

Na kraju, nekoliko dodatnih kapi goriva neće napraviti značajnu razliku u vašem budžetu, ali navika da se nakon automatskog prekida nastavlja sa točenjem može biti potpuno nepotrebna. Kada pištolj klikne, najčešće je najbolje jednostavno ga vratiti na mesto.