Kupovina polovnog automobila danas se najčešće svodi na izbor marke, modela, motora i proveru kilometraže. Ipak, prava pouzdanost vozila često se krije u detaljima koje kupci zanemaruju.

Mladi automehaničar sa međunarodnim iskustvom nedavno je na Redditu podelio savete koje daje svima koji od njega traže preporuku za pouzdan automobil. Umesto izgleda vozila, opreme ili popularnosti određene marke, on najveću pažnju pridaje istoriji održavanja i stvarnom stanju mehanike.

Kako ističe, upravo to može napraviti razliku između dobre kupovine i automobila koji će vlasniku napraviti ogromne troškove.

Istorija održavanja važnija je od svega

Prema njegovim rečima, kupci bi pre svega trebalo da pokušaju da pronađu automobil čiji vlasnik zna šta je na njemu rađeno, kada i zbog čega.

„U 99 odsto slučajeva najvažnija je istorija automobila, a ne kakav je sam automobil. Sama mehanika malo znači ako je automobil dobro ili loše održavan. Pokušajte da kupite automobil od nekoga ko zna njegovu celu istoriju, ko tačno zna šta je radio na automobilu i kada, ima dokaze za to i slično“, naveo je mehaničar.

Dodao je da i sitnice mogu mnogo da otkriju o vlasniku.

„Neko ko na automobilu od 30.000 evra stavlja Linglong gume verovatno štedi i na drugim stvarima. Neko ko ne rešava sitnice možda jeste u redu, ali uglavnom nije i prečice pravi i na mestima koja niste videli.“

Najbolji automobil je onaj koji je vlasnik održavao preventivno

Mehaničar posebno ističe da je preventivno održavanje jedan od najboljih pokazatelja odnosa vlasnika prema automobilu.

„Možda najvažnije od svega - bolje je sprečiti nego lečiti. Kupite automobil čiji je vlasnik preventivno menjao delove zbog poznatih mana. Automobil kojem je pod zaštićen pre nego što je počeo da rđa. Automobil koji ima keramičku zaštitu. Lanac zamenjen pre nego što je počeo da se čuje i slično.“

Kako kaže, takav vlasnik razmišlja unapred, umesto da probleme rešava tek kada automobil stane.

Japanci među najpouzdanijima

Kada je reč o markama automobila, mehaničar je posebno pohvalio japanske proizvođače.

„Kod japanskih vozila u proseku ima najmanje problema i kod mene dolaze ili na servis ili zbog nekih sitnica. Ako baš želite nešto neuništivo – Corolla, RAV4, Civic, Jazz, Accord, Suzuki, Mazde gotovo sve redom. Vrlo malo izuzetaka postoji.“

Ipak, upozorio je na pojedine motore koji mogu biti problematičniji, poput Mazdinog 2.2 dizela, kao i Hondinog 2.2 dizela, gde je, prema njegovim rečima, veći problem kvačilo.

Takođe je izdvojio Civic 1.5 turbo iz 2017. godine i novije modele kao problematičnije u odnosu na prethodne generacije.

Benzinac ili dizel?

Kada je reč o izboru goriva, njegov savet je prilično jednostavan.

„Benzin je bolji od dizela za sve osim potrošnje. Ako vaš budžet može da podnese litar više na 100 kilometara, izaberite benzin.“

Kod hibrida savetuje oprez, dok za električne automobile navodi da je starost važnija od kilometraže.

„Ako uzimate električni automobil, kilometraža nije toliko bitna koliko starost automobila. Kupite nešto novije, koliko god da je prešlo. Suprotno važi za automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.“

Klasični automatik bolji izbor od DCT-a?

Kada su u pitanju menjači, mehaničar prednost daje klasičnim automatskim menjačima.

„Klasični automatski menjači mnogo su zahvalniji za održavanje i dugotrajnost od DCT-a, DSG-a i ostalih sistema sa dvostrukim kvačilom.“

Kupcima polovnjaka savetuje i da, bez obzira na obećanja prodavca, automobil odmah nakon kupovine odvezu svom majstoru na servis.

„Napravite servis nakon kupovine automobila. Žao mi je što ovo moram da kažem, ali poznato mi je da kolege ponekad jednostavno uopšte ne odrade posao. To važi i za ovlašćene servisere, i u Srbiji i van nje.“

Zašto smatra da je Volkswagen precenjen?

Posebno zanimljiv deo njegovog izlaganja odnosio se na Volkswagen.

„VW, svi do jednog, precenjeni su kao polovni automobili na Balkanu. Koštaju manje u Evropi nego kod nas zbog te inercije.“

Prema njegovom mišljenju, Volkswagen nije nužno loš automobil, ali kupci na Balkanu često plaćaju značku više nego što realno dobijaju.

„Ne postoji razlika u kvalitetu između VW-a, Stellantisove grupacije i ostalih evropskih automobila, svi su loši na neki način. VW-i su još uvek u redu za rad, odnosno pristupačniji su u odnosu na Francuze, ali što se same kvalitete svih komponenti tiče, VW nije ništa bolji.“

Jedno pitanje može mnogo da otkrije

U čitavoj priči najvažniji savet zapravo je jednostavan: pitajte vlasnika šta je i kada radio na automobilu i tražite dokaz za to.

Računi, servisna knjižica, fotografije popravki i uredna evidencija mogu mnogo da otkriju o tome kako je automobil održavan.

Jedan vozač je u raspravi opisao da čuva gotovo sve račune za svoje automobile.

„Imam registrator na kojem piše ‘vozila’. U njemu su svi računi za sve, osim goriva i tečnosti za brisače. Kada neko dođe da pogleda automobil, prvo ga dočekaju dva toma računa, a tek onda automobil.“

Kako kaže, upravo takva dokumentacija može značajno da olakša prodaju.

Drugi učesnik rasprave naveo je da čak fotografiše radove koje majstor obavlja na njegovom automobilu i vodi evidenciju svih troškova.

Poenta je jasna – uredna servisna dokumentacija nije samo papir, već dokaz koliko je vlasnik brinuo o automobilu.

Zato mehaničar budućim kupcima polovnjaka savetuje da ne gledaju samo kilometražu, godište i izgled automobila. Mnogo važnije može biti ko ga je vozio, kako ga je održavao i da li za to postoji dokaz.

Na kraju, jedan od učesnika rasprave dao je savet koji bi mogao da posluži svakome ko upravo kupuje polovan automobil: veliki i mali servis treba uraditi nakon kupovine, kao i zameniti ulja i antifriz.

„Ne verujem nikome da je nešto od navedenog uradio pre prodaje.“