SKANDALOZNA ISPOVEST BIVŠE STJUARDESE Otkrila mračne tajne luksuznih letova: ''Često sam se osećala kao miš među predatorima!'' (VIDEO)

Ipak, postoji jedan način da se čovek nađe u luksuznom privatnom mlaznjaku – kao član posade. Upravo tim putem krenula je Katarina Čao-Li Fuks, bivša stjuardesa privatnih aviona, koja danas na Instagramu deli, kako sama kaže, apsurdna, šokantna i često uznemirujuća iskustva iz sveta privatne avijacije.

Kako je postala stjuardesa u privatnom avionu

U razgovoru za Travelbook, Katarina je ispričala kako je započela karijeru u privatnoj avijaciji, šta je sve podrazumevala obuka, ali i zašto je nakon dve i po godine rada odlučila da taj posao zauvek napusti.

Za razliku od komercijalnih letova, privatni avioni nude putnicima potpunu privatnost, komfor i fleksibilnost. Takav luksuz, objašnjava Katarina, moguć je samo uz ogromno bogatstvo – ili ako ste deo posade. Zanimljivo je da u privatnoj avijaciji stjuardese često mogu biti primljene i bez prethodnog iskustva u avio-industriji.

„Najčešće su tražili ljude iz hotelijerstva i ugostiteljstva, jer se u privatnim avionima sve svodi na uslugu“, kaže Katarina.

„Obuka kakvu nisam mogla ni da zamislim“

Kada je dobila ponudu, imala je nešto više od 30 godina i bila u potrazi za potpunom životnom promenom. Nakon dvodnevne standardne bezbednosne obuke, usledio je deo treninga koji ju je, kako kaže, ostavio u šoku.

„Devedeset odsto obuke svodilo se na pitanja poput: Šta radiš ako petorica biznismena pokušaju da te seksualno uznemiravaju dok je kabina pilota zaključana? ili kako se pravilno otvara šampanjac“, ispričala je.

Fokus obuke, navodi, bio je mnogo manje na bezbednosti leta, a mnogo više na zaštiti stjuardese od putnika i njihovim hirovima.

Kodovi za pomoć i psihološki pritisak

Za ozbiljne situacije uznemiravanja postojali su posebni tajni kodovi za pozivanje pomoći. Prema pravilima, stjuardesa je morala da se zaključa u zadnji toalet i otvori vrata prtljažnog prostora, što bi pilotima bio signal da se dešava nešto ozbiljno.

Pored psihološkog pritiska, posao je bio i fizički izuzetno naporan. Čišćenje aviona bilo je obavezno, jer iz bezbednosnih razloga spoljne čistačice nisu smele da ulaze u letelicu.

„Često sam se osećala kao mali miš bačen predatorima“, priznaje Katarina.

Malo bakšiša, mnogo stresa

Iako se privatna avijacija često povezuje sa luksuzom i bogatim putnicima, Katarina ističe da je bakšiš bio prava retkost.

„Za dve i po godine dobila sam bakšiš možda tri puta – i svaki put sam morala da ga podelim sa pilotima“, kaže ona.

Letela je i do 21 dan mesečno, što je dovelo do potpunog iscrpljivanja i osećaja stalne usamljenosti, jer je u avionu najčešće bila sama.

Prvi i poslednji let – jeziva simbolika

Njena karijera u privatnoj avijaciji završila se simbolično i potresno. I prvi i poslednji let imali su nešto zajedničko – u avionu je bio pokojnik.

„Na prvom letu prevozili smo telo bivšeg automobilskog trkača. Na poslednjem – telo majke iz Saudijske Arabije, dok je njena ćerka tokom celog leta plakala“, ispričala je Katarina.

Iako je svet privatnih aviona sa strane glamurozan, njena ispovest otkriva mračnu stranu ove profesije – usamljenost, psihološki pritisak, nepoštovanje i cenu koju luksuz često skriva od očiju javnosti.

BONUS VIDEO 

PROČITAJTE KLIKOM OVDE NAJVAŽNIJE AKTUELNE VESTI