Niko ne želi da kupi automobil sa lažiranom kilometražom ili skrivenim manama, ali to nisu jedini kriterijumi na koje treba obratiti pažnju prilikom izbora polovnog vozila. Automobil koji je često menjao vlasnike ili države registracije takođe može skrivati neprijatna iznenađenja.

Istraživanje kompanije carVertical, sprovedeno u Srbiji i drugim evropskim zemljama tokom 2025. godine, analiziralo je najekstremnije slučajeve na tržištu polovnih vozila. Automobili „podmlađeni“ za stotine hiljada kilometara, vozila sa visokim troškovima šteta i modeli koji su promenili više država jasno pokazuju koliko je važno proveriti istoriju vozila pre kupovine.

Automobili koji su promenili više država i vlasnika

Značajan broj vozila započinje svoj život u jednoj zemlji, a potom se prodaje i izvozi u inostranstvo. Stariji automobili često prođu kroz više država i promene nekoliko vlasnika. U Srbiji, modeli kao što su BMW X5, Audi A8, Mercedes-Benz S-klasa, Volkswagen Golf, Porsche Panamera i Audi SQ5 zabeležili su promenu čak pet različitih država.

Najviše vlasnika u Srbiji imao je Audi A5 (20 vlasnika), zatim Volkswagen Golf (18) i Mercedes-Benz SL-klasa (17).

Prema rečima eksperta za tržište automobila iz carVerticala, Matasa Buzelisa, česta promena vlasnika često ukazuje na loše stanje vozila:

„Ako automobil stalno menja vlasnike, to može značiti da postoje ozbiljni problemi koji se ne otklanjaju. Umesto popravke, vozilo se prodaje novim kupcima, a trenutni vlasnik često nije ni svestan da je automobil prošao kroz više država. Bez provere istorije, ovakve informacije su gotovo nedostupne.“

Nemačka i druge evropske zemlje

Nemačka, koja godišnje izvozi skoro 2 miliona automobila, ne deli podatke o vozilima sa drugim zemljama. Kao rezultat, istorija vozila postaje „zarobljena“ u nemačkim bazama i nedostupna u zemlji uvoznici. Slična pravila važe i u drugim evropskim državama, što otežava transparentnost i pomaže nepoštenim prodavcima.

Rezultati provera u Srbiji

Automobili koji su učestvovali u više manjih saobraćajnih nezgoda nisu retkost, ali pojedini modeli beleže desetine zapisa o oštećenjima. Najviše oštećenih automobila u Srbiji bili su BMW X5 i BMW serije 7 (po 17 zapisa), dok ih prati Škoda Superb sa 15 zabeleženih oštećenja.

Važno je napomenuti da broj zabeleženih oštećenja ne mora odgovarati broju nezgoda. Često jedan incident generiše više zapisa, pa ukupan broj preciznije odražava ozbiljnost štete.

Rekordne štete u Srbiji zabeležili su luksuzni automobili: Porsche Cayenne S (165.000 EUR), Mercedes-Benz AMG GT (145.000 EUR) i Audi R8 (115.000 EUR).

Buzelis upozorava:

„Ako ukupna šteta dostiže desetine ili stotine hiljada evra, takav automobil treba izbegavati ili odvesti na detaljan pregled u ovlašćeni servis. Izveštaji o istoriji vozila pomažu da se identifikuju oštećene komponente i proceni stvarno stanje vozila.“

Kilometraža – i dalje glavni problem

Manipulacija kilometražom i dalje je raširena praksa u Evropi. U Srbiji tokom 2025. godine, najveća korekcija pređenih kilometara zabeležena je kod Volvo V70 (prosečno 289.000 km), zatim Toyota Avensis (240.000 km) i Renault Master (231.000 km). Falsifikovana kilometraža posebno pogađa kupce skupljih automobila, gde dodatni trošak može dostići desetine hiljada evra.

Buzelis objašnjava:

„Kilometraža je često vraćana na vozilima uvezenim iz inostranstva. Pošto zemlje ne razmenjuju podatke, istorija automobila ostaje nedostupna institucijama zemlje uvoznice. Rešenje bi mogla biti zajednička evropska baza, koja bi omogućila transparentnost za sve kupce.“

Metodologija istraživanja

Istraživanjem su obuhvaćeni izveštaji o polovnim vozilima koje su korisnici carVerticala kupili u periodu od januara do decembra 2025. godine u 18 evropskih zemalja.

carVertical posluje u 37 država i prikuplja podatke iz više od 1000 globalnih baza, uključujući registre organa za sprovođenje zakona, državne i regionalne registre, finansijske institucije i oglase. Obradom miliona izveštaja godišnje, kompanija pruža uvide, prognoze i trendove na tržištu polovnih vozila.