Drugim rečima, one će raditi posao za koji su već nadležni i plaćeni ljudi u ministarstvima za infrastrukturu i NIP, državnim preduzećima „Putevi Srbije“ i „Koridor 10“!

- Te kompanije će raditi na samom projektovanju, prikupljanju tenderske dokumentacije, ali će izvoditi i nadzor nad izgradnjom autoputeva. Verujemo da će tako posao izgradnje infrastrukturnih objekata biti brži i kvalitetniji - rekao je Dinkić u intervjuu za „Večernje novosti“.
U Ministarstvu ekonomije, međutim, za „Alo!“ nisu želeli da govore o povećanju administracije i troškova investicija koje se vlada sprema da sprovede.
- U ovom trenutku ništa ne možemo da kažemo. O tome će se čuti za nekoliko dana, kada budemo imali još neke informacije - kaže Nikola Papak, savetnik ministra Dinkića.

Ekonomisti upozoravaju da je angažovanje novih kompanija čisto rasipanje državnih para jer se tim poslom već bavi nekoliko ministarstava i državnih preduzeća.
- U tom slučaju bi odmah trebalo ukinuti Ministarstvo za infrastrukturu, NIP i državna preduzeća „Putevi Srbije“ i „Koridor 10“. Ne vidim zašto bi svi oni radili isti posao, to je bespotreban trošak ionako preskupe države - kaže za „Alo!“ Aleksandar Stevanović, saradnik Centra za slobodno tržište. On, inače sumnja da će tu ideju vlada uopšte sprovesti jer smatra da je to „samo još jedna bombastična Dinkićeva izjava, koja se, kao i sva druga njegova obećanja, nikada neće ispuniti“.
Konsultant za strana ulaganja Milan Kovačević, međutim, smatra da je posao izgradnje puteva potrebno poveriti jednoj organizaciji koja bi se samo time bavila, ali da je angažovanje tri kompanije nepotrebno.
- Vlada je u oblasti investiranja u infrastrukturu već napravila zbrku kada je taj posao prepustila Ministarstvu za infrastrukturu, koje po opisu posla treba da se bavi saobraćajem, Ministarstvu za NIP i „Putevima Srbije“. Njihov rad od početka nije dao rezultate, ali bi angažovanje tri kompanije bila druga krajnost, koja opet ne bi dala efekte - kaže Kovačević za „Alo!“. On smatra da je potrebno napraviti jednu efikasnu organizaciju koja bi bila jedini investitor zadužen za izgradnju puteva koje mu poveri država.
- Ta organizacija ili preduzeće bilo bi odgovorno za projekte, izbor izvođača, gradnju i nadzor nad sprovođenjem svih poslova. To bi investiranje učinilo transparentnim i znalo bi se ko je odgovoran za realizaciju projekata - smatra Kovačević. „Alo!“ je ovim povodom kontaktirao i s kabinetima premijera, ministara za infrastrukturu i NIP, kao i s čelnicima javnih preduzeća za puteve, ali su svi bili prezauzeti da komentarišu ideju ministra Dinkića.

Liga za šumadijski kružni tok

Dinkić je najavio da će, po ideji svog bivšeg profesora Miroljuba Labusa, započeti gradnju „Šumadijskog kružnog toka“.
- U narednoj godini krenućemo u pripremu za gradnju važnih saobraćajnica kakve su Pojate-Kraljevo, Paraćin - Zaječar - Vrška čuka, Prokuplje-Niš. Radiće se i na deonici od Čačka do Požarevca, tako da ćemo, zapravo, već naredne godine ući u gradnju takve mreže puteva koji će u potpunosti pokriti centralnu Srbiju, što je zapravo „Šumadijska magistrala“.

Komentara: 6

• 
  Đilas ubio Savu Savanovića!
• 
  JK isprozivala Sašu i Brenu!
• 
  Hrvati pobesneli zbog Tadića na Brionima!
• 
  „YU sedmica“ od 20 miliona evra!
• 
  Ivo častio Tadićeve letovanjem
• 
  SAO Severno Kosovo!!!
• 
  Više sigurnosti za putnike